หลักการทํางาน

- สถานที่เริ่มต้น: ทั้ง A และ B ประตูน้ํามันทํางานอยู่ในภาวะความดันต่ํา, มอเตอร์ไม่ได้เริ่มทํางาน, และวาล์วต่อการสวิมด้านซ้ายและขวาอยู่ในภาวะเชื่อมต่อ

- ระหว่างการหมุน: ทางเข้าน้ํามันของบอร์ดน้ํามันทํางาน B มีความดันสูง และน้ํามันที่กลับมาของบอร์ดน้ํามันทํางาน A มีความดันต่ําวาล์วต้านการสวิงทางซ้ายได้รับผลกระทบจากความดันน้ํามันเข้า, และน้ํามันความดันเข้าไปในช่องในของแวลล์ต้านการสวิวผ่านช่องดัดกรอง a, ชนะสปริงของแวลล์ต้านการสวิวด้านขวาดังนั้นด้านซ้ายจะอยู่ในสภาพปิด.

- เมื่อการหมุนหยุด, rebound เริ่มต้น: หลังจากการหมุนหยุด, ภายใต้การกระทําของความอ่อนแอ, การทํางาน A ท่าเรือน้ํามันกลายเป็นความดันสูง, และการทํางาน B ท่าเรือน้ํามันอยู่ในความดันต่ํา.ความดันของแวนต้านการสวิวบนด้าน A เพิ่มขึ้น, เตรียมพร้อมที่จะเอาชนะสปริงของแวนต้านการสวิมในด้าน B และน้ํามันในช่องในของแวนต้านการสวิมน้ํามันในช่องภายในของแวลล์ต้านการสวิงในด้าน Bในเวลานี้ ช่องทางทั้งสองข้างของ A และ B ยังอยู่ในสภาพปิด แต่พร้อมที่จะรีบวิ่ง

- การปรับปรุงความอ่อนแอ: เนื่องจากผลของหลุมแก๊ส A และ b น้ํามันแรงกดบนด้าน A เข้าสู่ด้าน B ผ่านหลุมแก๊ส bซึ่งทําให้ช่อง A และ B ไม่สามารถดูแลได้ตลอดเวลา.

- ปลายการลุย 1ST: เนื่องจากผลของการลุยลุยลุย b ความดันบนด้าน A มากกว่า, ดังนั้นวาล์วต่อต้านการสวิงบนด้าน A ยังคงเอาชนะแรงสปริงบนด้าน B.ในที่สุด, วาล์วป้องกันการสวิงในด้าน A ปิดช่องทางและทําการรีบอัพครั้งแรก

หน้าที่

- ป้องกันการหมุน: เมื่อ excavator หยุดหมุน, มันมีประสิทธิภาพการหลีกเลี่ยงการกระทําดีและกลับสลับทันทีของมอเตอร์ไฮดรอลิกที่เกิดจากความอ่อนแอป้องกันส่วนบนจากการสวิงไป-กลับ, และทําให้การหมุนกระบวนการเรียบง่าย

- ป้องกันระบบไฮดรอลิก: ลดความเสียหายต่อระบบไฮดรอลิกที่เกิดจากแรงกระแทกแรงกดดันและความดันแปรปรวนระหว่างการเบรกหมุนและขยายอายุการใช้งานของส่วนประกอบไฮดรอลิก.

- ปรับปรุงความสะดวกในการใช้งาน: ให้ผู้ขับรถรู้สึกการกระทําเรียบร้อยเมื่อการทํางานของ excavator เพื่อหมุนและปรับปรุงความสะดวกและความแม่นยําของการใช้งาน